- Verkeerslichten zijn geen stoplichten. Er komen groene golven op alle doorgaande wegen.
- Stoplichten gaan uit/op oranje wanneer de verkeersveiligheid en drukte dat toelaat.
- Knelpunten worden voortvarend opgelost door betere rotondes, verkeersinformatiesystemen en parallelbanen om doorgaand verkeer te scheiden van bestemmingsverkeer.
- De binnenstad wordt autoluw. Om dat mogelijk te maken komen er ondergrondse parkeerplaatsen onder de singels.
- Er komt een tramverbinding tussen het centraal station en de Uithof.
- Het OV netwerk wordt ‘verdicht’.
- Haltes worden voorzien van informatiesystemen die aangeven wanneer de eerstvolgende bus komt.
- Haltes worden goed en veilig verlicht
- Er komen meer en betere fietspaden.
- Er komen voldoende fietsenrekken door de hele stad, met name rond het stationsgebied.
- Er komt een proef met ‘aftellers’ op fietsverkeerslichten. Deze afteller geeft aan hoe lang het nog duurt tot er groenlicht komt.
- Fietspaden worden goed verlicht, vooral de soms verlaten routes naar de Uithof, Leidsche Rijn en Overvecht.
- In woonstraten komen zoveel mogelijk 30km per uur zones
- Rondom scholen komen extra maatregelen voor verkeersveiligheid (drempels, hoekspiegels, sluizen etc).
- Utrecht krijgt weer echte zichtbare zebrapaden i.p.v. twee streepjes op de weg.
- Bij een veroordeling voor onveilig rijden wordt een parkeervergunning tijdelijk ingetrokken door de gemeente. Bij herhaalde fouten, permanent.
Snel en veilig van A naar B.