Verkeerslichten zijn geen stoplichten. Er komen groene golven op alle doorgaande wegen.
Stoplichten gaan uit/op oranje wanneer de verkeersveiligheid en drukte dat toelaat.
Knelpunten worden voortvarend opgelost door betere rotondes, verkeersinformatiesystemen en parallelbanen om doorgaand verkeer te scheiden van bestemmingsverkeer.
De binnenstad wordt autoluw. Om dat mogelijk te maken komen er ondergrondse parkeerplaatsen onder de singels.
Er komt een tramverbinding tussen het centraal station en de Uithof.
Het OV netwerk wordt ‘verdicht’.
Haltes worden voorzien van informatiesystemen die aangeven wanneer de eerstvolgende bus komt.
Haltes worden goed en veilig verlicht
Er komen meer en betere fietspaden.
Er komen voldoende fietsenrekken door de hele stad, met name rond het stationsgebied.
Er komt een proef met ‘aftellers’ op fietsverkeerslichten. Deze afteller geeft aan hoe lang het nog duurt tot er groenlicht komt.
Fietspaden worden goed verlicht, vooral de soms verlaten routes naar de Uithof, Leidsche Rijn en Overvecht.
In woonstraten komen zoveel mogelijk 30km per uur zones
Rondom scholen komen extra maatregelen voor verkeersveiligheid (drempels, hoekspiegels, sluizen etc).
Utrecht krijgt weer echte zichtbare zebrapaden i.p.v. twee streepjes op de weg.
Bij een veroordeling voor onveilig rijden wordt een parkeervergunning tijdelijk ingetrokken door de gemeente. Bij herhaalde fouten, permanent.
Verkeer en OV